日前，在由国际电工委员会（简称IEC）于德国法兰克福组织召开的起停用铅酸蓄电池相关标准研讨会上，来自中国超威集团的两名技术人员，代表中国铅酸蓄电池标准化技术委员会参会，并作了针对性发言，在IEC这家极具权威性的国际组织中，发出了来自中国铅蓄电池行业的声音。
作为成立最早的国际性电工标准化组织，IEC长期负责有关电气工程和电子工程领域的国际标准化工作。超威代表在国际性行业会议上发声，体现出超威集团在汽车起停电池方面所具备的领先优势。
2014年4月，超威集团与国际知名铅酸蓄电池供应商德国MOLL集团签订相互持股的战略合作协议，联手制造汽车起停电池，并合资成立了河南超威正效电源有限公司（简称“超威正效”），进行起停电池的研发和生产。
在2016年12月15日于西安召开的“2016中国国际铅酸蓄电池高峰论坛”上，超威正效产品研发总监程志明介绍了目前超威与MOLL联合开发起停电池（Chilwee-Moll起停电池）技术的相关情况。汽车起动电池一直是铅蓄电池的传统应用领域，汽车起停技术作为起动技术的“升级版”，在不用大规模改变原有车辆内部结构的基础上，通过起停系统减少发动机不必要的怠速空转，节约燃油消耗，减少尾气排放。这看似不大的改变却要求铅蓄电池在技术方面具有较大提升。
程志明表示，起停技术应该解决高温环境下正极铅板易腐蚀、中低放电深度下正极活性物质易软化、低温情况下负极活性物质易硫酸盐化、高温低深度放电情况下苔藓状海绵铅短路问题，以及电池失水等五大问题，才能保证起停电池正常工作。
据他介绍，在与其他同类产品的多次对比试验中，Chilwee-Moll起停电池都表现出了良好的中低深度循环寿命和活性物质结合能力。与普通起动电池相比，其使用寿命提高了10倍，内阻更低，并且拥有更好的低温起动性能。这也保证了装配Chilwee-Moll起停电池的车辆，除了可以顺利实现节能减排，还可以提高电池使用寿命，减少维修和更换次数，节约使用成本。
除了技术方面的优势之外，Chilwee-Moll起停电池在设计上也“异乎寻常”。据程志明介绍，Chilwee-Moll起停电池采用了“双盖”专利技术，保证即使倒置电池，半小时内也不会出现酸液溢出。如果车辆发生事故出现倾覆，酸液溢出很可能发生短路造成车辆起火，而“双盖”这一设计恰恰可以为随行人员提供逃生时间，提高车辆安全性。此外，“双盖”设计也可以更好地减少电池失水，提高电池性能，延长电池寿命。
同时，Chilwee-Moll起停电池也在电池板栅上“大做文章”。通过使用3D打印技术，设计出性能更为合理的板栅结构，使板栅的导电能力提高了20%，并有效降低了负极下部的硫酸盐化现象，使电池使用寿命进一步延长。此外Chilwee-Moll起停电池还优化了汇流排的设计，降低了电池内阻。而密封环专利技术可以确保即使在恶劣的条件下使用，电池也不会出现内部单格联通现象。
随着环境保护等观念的提升，汽车起停技术越来越受到汽车厂商和消费者的重视。尽管在起停系统中屡见锂离子电池的身影，但对于汽车蓄电池“老大哥”的铅蓄起动电池而言，起停技术无疑已经成为传统铅蓄电池企业转型升级的发展方向之一，而超威集团通过在起停电池领域的前瞻布局，在实现企业转型升级的同时，推动铅蓄电池行业向前发展。
